trousse de joint du cylindre EX120-3 hydraulique

4269766 trousse EX120-3 de joint de cylindre hydraulique de SEAU de NBR PTFE pour l'excavatrice de chenille

Spécifications

Le trousse de joint de cylindre hydraulique décrivent

trousse de joint de cylindre hydraulique le rendant bien adapté pour exécuter dans des applications exigeantes dans toute industrie. Ce cylindre fournit la valeur évaluant sans sacrifier la qualité. Chaque cylindre subit l'essai rigoureux qui dépasse des standards de l'industrie et assure la fiabilité maximum et la représentation.
Le trousse de joint de cylindre hydraulique sont employés dans les machines pour la preuve d'huile. De la structure du produit, il peut être classifié dans deux types : joints squelettiques de lèvre simple et joints squelettiques de doubles lèvres. Ils sont très utilisés dans la tige des moteurs des machines, habituellement sont employés pour empêcher la fuite de l'huile et l'extérieur de saleté.
Mise à jour et augmenter notre inventaire pour répondre aux besoins changeants de l'industrie et pour tirer profit des derniers matériaux et avances. Notre sélection des trousses de cylindre contient des anneaux, des incidences, des boules, des joints, des ressorts, et des attaches requises pour maintenir Hyco ou cylindres télescopants hydrauliques commerciaux. Nous offrons une gamme des tailles et des modèles pour chaque trousse.

Caractéristiques

La conception squelettique épaissie, la force de produit est plus haute, installé dans la cannelure est plus stable, non facile à déformer.
Le traitement de pulvérisation de la surface squelettique peut empêcher la rouille sur la surface du squelette très bien.
La conception raisonnable de la taille antipoussière de lèvre, fournir non seulement la capacité antipoussière raisonnable, mais suivre également tremper a produit par opération de tige de piston.
Adoptez le matériel de polyuréthane de haute performance, résistance à l'usure, résistance de vieillissement, longue durée de vie.
La lèvre de scellage est conçue pour décharger le trou d'huile pour empêcher la formation de la pression entre le joint antipoussière et principal, ayant pour résultat l'extrusion de l'anneau antipoussière et des dommages inverses de compression du joint principal.
Conception antipoussière raisonnable d'épaisseur de paroi de lèvre, c.-à-d., pour fournir assez de force antipoussière, mais maintenir également le film d'huile sur la tige de piston.

La conception antipoussière raisonnable d'angle de R, c.-à-d., a un effet de éraflure de la bonne poussière, et n'accroche pas le film d'huile sur la tige de piston pour former l'égoutture.

Application